9月27日，著名力學(xué)家和航空工程學(xué)家張阿舟先生誕辰100周年紀念會暨力學(xué)學(xué)科發(fā)展研討會在江蘇南京舉行，包括12位院士在內(nèi)的150余名來自高校院所的領(lǐng)導(dǎo)專家、國內(nèi)力學(xué)領(lǐng)域的知名學(xué)者齊聚金陵，共同追憶我國“航空先驅(qū)”張阿舟，研討力學(xué)學(xué)科的發(fā)展大計與前沿問題。

在紀念會上，通過專題片和張阿舟弟子現(xiàn)場回憶，展現(xiàn)了張阿舟“科學(xué)救國、航空報國”的理想追求和“為國鑄重器、育英才”的燦爛一生。張阿舟試制了新中國第一架自制飛機，榮獲“特等功臣”嘉獎，是振動領(lǐng)域的泰斗，為我國培養(yǎng)了一大批飛機結(jié)構(gòu)強度和振動研究領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，其中包括三位院士。

20世紀50年代，以張阿舟、范緒箕、楊岞生和戴昌輝等著名學(xué)者為代表的力學(xué)教研群體，創(chuàng)建了南京航空航天大學(xué)力學(xué)學(xué)科。60多年來，南航力學(xué)學(xué)科培養(yǎng)了以陶寶祺院士、趙淳生院士、胡海巖院士、郭萬林院士、陸夕云院士、向錦武院士等為代表的一大批優(yōu)秀人才，在面向?qū)W科前沿的基礎(chǔ)研究、面向國家重大需求的應(yīng)用基礎(chǔ)研究等方面取得令人矚目的成就，解決了我國航空航天科技發(fā)展中許多關(guān)鍵難題。雖然已去世11年，但張阿舟依然宛如一束光，照亮著力學(xué)研究的天空。

開創(chuàng)新中國自制飛機的歷史

1920年，張阿舟出生在江蘇丹陽一個書香門第，從小就樹立了“科學(xué)救國、振興中華”的理想。

1937年，張阿舟以優(yōu)異成績考入中央大學(xué)航空工程系。大學(xué)畢業(yè)后，他留校任航空工程系助教。后參加庚子賠款考試，考上英國布里斯托大學(xué)研究生，他仍然選擇航空工程專業(yè)。畢業(yè)后，導(dǎo)師推薦張阿舟進入英國飛機工廠研究和發(fā)展部工作，任技術(shù)員，之后，又回到布里斯托大學(xué)攻讀博士學(xué)位。

1949年12月，新中國成立不久，剛剛通過博士答辯的張阿舟內(nèi)心十分激動，亟盼回國參加新中國建設(shè)。次年1月，他經(jīng)香港回國，途中接到獲英國布里斯托大學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位的喜訊。

新中國成立初期，百廢待舉。1951年，張阿舟被分配到南昌飛機制造廠工作，任主任工程師、設(shè)計科長。廠里接到試制新中國第一架自制飛機——“初教5”的任務(wù)，憑借深厚的航空工程知識，張阿舟全身心地投入該飛機的設(shè)計、強度計算及其試驗任務(wù)。

在他的指揮下，1954年5月，該廠完成了部件和全機靜力試驗，證明飛機強度合格。7月，張阿舟登機參加飛機試飛，體驗和記錄了最大平飛速度、最大升限等飛行性能。經(jīng)過一系列飛行試驗后，國家試飛委員會認定“初教5”飛機性能符合技術(shù)要求，可以進行成批生產(chǎn)，提供空軍訓(xùn)練使用，由此開創(chuàng)了新中國自制飛機的歷史。

培養(yǎng)出包括三位院士的大批優(yōu)秀人才

1955年，張阿舟從南昌飛機制造廠調(diào)入南京航空學(xué)院，從一名富有實際經(jīng)驗的工程師，變成一位名教授。當時恰逢南京航空專科學(xué)校改為南京航空學(xué)院（本科），師資力量缺乏，諸多課程無教師上課。“張老師是哪門課沒人上，他就上哪門課。”張阿舟的弟子、中國科學(xué)院院士趙淳生說。

張阿舟先后講過《飛機構(gòu)造與強度》《高等數(shù)學(xué)》《工程數(shù)學(xué)》《自動調(diào)節(jié)原理》《薄壁結(jié)構(gòu)力學(xué)》《飛機強度計算》等十幾門課，主編或參與編寫《飛機強度計算》《飛行器振動基礎(chǔ)》等教材，為南航的教學(xué)和學(xué)科建設(shè)作出了重要貢獻。

60年代初，張阿舟開始招收研究生，指導(dǎo)青年教師對振動理論和工程應(yīng)用開展系統(tǒng)研究。1981年，張阿舟成為改革開放后的全國第一批博士學(xué)位研究生指導(dǎo)教師，開始招收固體力學(xué)博士研究生。

張阿舟教授與張世英教授、張幼楨教授、王適存教授被譽為南航的“三‘張’‘王’牌”，他為我國培養(yǎng)了一大批飛機結(jié)構(gòu)強度和振動研究領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，他們當中許多人已成為國家科技骨干和學(xué)科帶頭人，其中包括趙淳生、胡海巖、向錦武三名院士。

在張阿舟指導(dǎo)下于1993年獲得博士學(xué)位的向錦武，由于在飛行器設(shè)計方面的突出業(yè)績，于2019年當選為中國工程院院士。向錦武回憶第一次聽導(dǎo)師講課的情景：“直到現(xiàn)在，我還清清楚楚記得那天的情景：偌大的階梯教室里，臺下聽眾或坐或站，全神貫注；先生留著花白的短發(fā)，筆挺的白襯衫搭配背帶黑西褲，在講臺上走來走去，激情四射，充滿激情與活力。第一次近距離領(lǐng)略先生風(fēng)采，我印象極深，時隔多年仍歷歷在目。”

張阿舟言傳身教，重視對學(xué)生進行道德品質(zhì)和思想方法的教育，教育研究生將個人理想同國家的發(fā)展和需求相結(jié)合，被研究生視為終身受益的良師。胡海巖說：“人生得一良師，不僅可以終身受益，甚或能夠改變命運，張阿舟教授對我而言就是這樣一位良師。”

趙淳生在回憶張阿舟的文章中也說過：“張阿舟教授是工程師中基礎(chǔ)理論深厚、科學(xué)素養(yǎng)良好的科學(xué)家；他又是教授中實踐經(jīng)驗豐富、善于理論聯(lián)系實際的工程師。他真是一位頂級的教育大師！”

畢生精力投入中國航空事業(yè)

張阿舟將自己的一生都投入到中國的航空事業(yè)中。從20世紀40年代中期到50年代末期，他在飛機結(jié)構(gòu)強度試驗和理論研究方面作出了重大貢獻。60年代初期起，張阿舟的研究方向由飛機設(shè)計和結(jié)構(gòu)強度研究轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)振動理論和應(yīng)用研究。他開始側(cè)重研究振動基本理論和測試技術(shù)，繼而轉(zhuǎn)向工程應(yīng)用，在形成和發(fā)展我國結(jié)構(gòu)動力學(xué)的學(xué)科體系過程中作出了突出的貢獻。

從20世紀70年代后期開始，張阿舟根據(jù)航空工業(yè)打基礎(chǔ)上水平的需要，先后主持制定和編審了飛機和直升機結(jié)構(gòu)強度和振動方面的多種規(guī)范、標準和手冊，為我國順利過渡到自行設(shè)計飛機做了大量基礎(chǔ)研究和技術(shù)儲備工作。

張阿舟先后開創(chuàng)了結(jié)構(gòu)動力學(xué)、機械振動和故障診斷等方面的科學(xué)研究，對推動國內(nèi)振動研究起了重要作用。1985年，南航把振動研究室擴建成振動工程研究所，張阿舟擔(dān)任首任所長。

張阿舟一直努力堅持實現(xiàn)他“科學(xué)救國、航空報國”的理想。20世紀七八十年代，他負責(zé)或參與制定了大量我國飛機強度和環(huán)境標準。張阿舟始終對我國航空事業(yè)保持著熱切的關(guān)注，多次提出建設(shè)性意見。他曾在國家航空工業(yè)部的一次講話中說，今后我們要搞超聲速飛機，要解決氣動彈性結(jié)構(gòu)振動問題。這顯示出張阿舟對于航空關(guān)鍵技術(shù)的高度敏銳性和前瞻性。

“張阿舟先生是一代宗師，他本身就是一所大學(xué)，也是一本大書。南京航空航天特色力學(xué)學(xué)科的建設(shè)，是張阿舟先生畢生為之奮斗并寄予厚望的事業(yè)。2017年，南京航空航天大學(xué)力學(xué)學(xué)科入選國家‘雙一流’學(xué)科建設(shè)序列。南航人將學(xué)習(xí)傳承張阿舟先生的愛國精神，面向國際力學(xué)學(xué)科前沿，面向國家重大需求，不斷進取，努力攀登科學(xué)高峰。”南京航空航天大學(xué)黨委書記鄭永安表示。（記者 蘇雁 通訊員 王偉 包玉潔）